Алексей Михайлов работает на железной дороге более 30 лет. За эти годы он ни разу не пожалел, что судьба когда-то привела его в эту сферу.
Работать на путях Алексей Николаевич стал не сразу. Для сельского парня, который горел спортом, лучшим вариантом для труда в советское время стала рабочая профессия. В 1989 году Алексей стал работать фрезеровщиком Тарбагатайского завода деревообрабатывающих станков Забайкальской железной дороги.
— В маленьком селе работы в 90-е годы почти не было. Либо завод при железной дороге, либо сама железная дорога. Работать пошел сразу, как закончил школу. Четыре года я проработал на заводе, но пришли трудные времена: денег не стало, зарплату стали выплачивать продуктами. Тогда и понял, что надо искать другую работу. Вот так и стал монтером пути на железной дороге, — рассказал Алексей Николаевич о начале карьеры.
В работе молодому специалисту помогал наставник — бригадир Геннадий Голиков, которого сейчас уже нет в живых. По словам самого Алексея Николаевича, он — ветеран на своем пятом околотке — так раньше назывался этот участок. Сейчас он — бригадир по текущему содержанию и ремонту железнодорожного полотна.
Под контролем неотложной бригады Алексея Михайлова — 13 километров четного и 13 километров нечетного пути. На этом участке его команда занимается устранением неотложных неисправностей и отступлений, требующих ограничения скорости поездов. На железной дороге все сплочены, поэтому их бригада никогда не отказывает в помощи другим, выезжая и днем, и ночью на соседние участки.
Как рассказал Алексей Николаевич, главное в их работе — быть внимательным, чтобы вовремя найти причину неисправности и быстро ее устранить.
— Многим кажется, что вот путь лежит и по нему запросто ездят поезда, но мало кто понимает, что его обслуживание — это колоссальный труд. Очень много факторов — от температуры внешней среды до степени износа рельса — которые влияют на состояние дорожного полотна. И все эти факторы мы должны держать на контроле, чтобы не допустить беды, — сказал бригадир.
Работая на железной дороге, Алексей Николаевич встретил хороших друзей и вернулся к занятиям спортом. С детства он любит играть в волейбол и кататься на лыжах, а когда стал работать, вступил в волейбольную команду при железной дороге, честь которой защищал на краевых соревнованиях.
В 2015 году Алексея Михайлова наградили знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», в 2021-м ему вручили знак «Почётный железнодорожник». Но, как отмечает сам мужчина, награды ему не важны, ведь главное — честно выполнять свою работу и не допустить беды на путях.
В свободное от работы время Алексей Михайлов любящий муж и хороший хозяин. Работая на заводе, он познакомился с будущей супругой Любовью Николаевной. 21 августа 1993 года они сыграли свадьбу и с тех пор неразлучны. Летом он любит ездить на рыбалку с другом Александром Федоровым, зимой занимается заготовкой дров. Также он не против поиграть в настольный теннис в сельском клубе.
Сегодня за плечами Алексея Михайлова три десятилетия, наполненных каждодневным трудом и шумом поездов. Работа по содержанию железнодорожных путей незаметная на первый взгляд, но стоит чуть углубиться — и понимаешь, какие герои стоят за безопасностью на железной дороге.